日前,“宝通江8”船长老李向常熟海事局反馈,2012年5月份被“黑代理”王某骗去的2000元钱已经归还给了他。
事情发生在2012年5月。当时,“宝通江8”在靠泊常熟兴华码头时,“黑代理”王某等人上船威吓船主,强行要求做其船舶代理,并以已向常熟海事局举报该船配员不足相要挟。船长老李自知配员证书存在问题(发证机关发证有误),担心遭举报后要受海事部门严重处罚,于是息事宁人,将2000元交给王某。常熟海事局执法人员得知这一情况后,详细查看了该船相关配员证书,发现该船仅需在规定限期内申请换发新证即可,无需处罚。船主老李这才知道被骗上了当。
这是非法中介干扰海事执法、损害船民利益的一个典型案例。那么,哪些是船舶“黑代理”?船民又为何找上他们?江苏海事局又将如何防止其死灰复燃?
哪些是船舶“黑代理”?
所谓船舶“黑代理”,江苏海事局船舶管理处负责人介绍,指的是有工商登记注册的船舶或货物代理营业执照,但从事不正规的船舶或货物代理业务。
“黑代理”以代理为幌子,干的是干扰海事执法,损害船员利益的行为。还有的“黑代理”连营业执照也没有,其性质更恶劣,“这里面有杂货铺老板、小饭店老板、还有开黑车、当保安的、甚至是当地的‘活闹鬼’,它们就在基层海事执法一线的周围,没有任何正规手续,干的是‘见不得光的黑代理活’。”
记者了解到,船代和货代等代理公司是港口货流链条中的一环,他们比较熟悉港口、海关、海事等方面的法规、规定、工作程序及操作要领,在服务航运经济建设发展上作出了一定贡献,他们的工作在一定程度上方便了船舶、货主,也得到了市场认可。
但非法中介——“黑代理”行为已经超出了“中介”、“代理”的范畴,干扰到了正常的市场秩序,损害到了船民切身利益,必须进行打击和治理。
船民为什么会找上他们?
“主要是非法中介连蒙带骗”,江苏海事局相关人士介绍,这些非法中介往往以一个港口或一个港区为其据点,长期盘踞在这里,只要到这里的船舶,他们就以帮助报港的名义上去收集证书。
这些“黑代理”通常对船方“承诺”:“只要我帮你去报港,你的船就不会有问题,就不会被处罚;你的船要是配员不足,我有现成的船员证书可以借给你用;你的船要是需要安检或复查,我找熟悉的执法人员为你做。”
海事人员告诉记者,“他们在码头、船头发放‘小卡片’,宣称自己可以搞定海事业务,能够帮助船舶消除违章记录或者是减免处罚,听上去是神通广大、无所不能。”
而这些上当受骗的船方,几乎都心存侥幸,要么是他们的船舶的确存在问题而担心受罚;要么是船舶本身没什么问题,只是觉得“熟人好办事”。而非法中介正是牢牢地把握住了船方心理,屡屡得逞。
如何防止死灰复燃?
针对这一情况,江苏海事局从3月5日开始,开展为期9个月的整治非法中介行为专项活动。
“整治是一套组合拳,可以概括为五个关键词,即引导、规范、公开、公平和公正”,江苏海事局船舶管理处负责人向记者介绍。
“引导”就是用有力的宣传,打消船员们的顾虑,取得切实的理解和支持。
“规范”就是进一步规范执法行为,建立行政处罚标准,选择辖区内常见的行政处罚类别,设定全局相对统一的处罚标准,控制自由裁量权。
打铁还要自身硬。“公开”就是完善政务公开方面的制度,进一步完善政务公开指南,及时有效地公开执法人员信息、办事程序、收费标准以及法律法规等,增加执法透明度,消除海事与行政相对人的信息不对称;以各执法窗口为单位对社会公开承诺,接受社会和群众的监督。
“公平”就是在船员心中树信心,维护船员合法权益。通过建立海事处罚结果公开制度等,让船员切实感受到执法更加规范严格了,不能投机取巧、不能花钱办事了,按章办事是唯一选择。同时,建立船舶超载、配员不足等船舶违法行为实名举报登记制度,有效减少和控制代理人员的恶意举报。
“公正”就是进一步整顿规范代理市场。制定代理公司管理制度,明确代理公司及人员资质要求;建立代理公司黑名单制度,研究“黑代理”制约措施;建立健全规范代理行为的管理制度,明确可以由代理代办的海事业务范围,完善要求和程序。让非法中介无处遁形,让正规代理依法按章经营。
此外,江苏海事局还在内部同步开展了治理活动,通过“内外”双管齐下,确保实现“代理市场更加有序、执法行为更加规范、行政相对人更加满意”的整治目标。
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