16日，在第五届中国船舶及海洋工程用钢发展论坛上，江苏省造船工程学会副秘书长包国齐表示，2013年预计我国造船业三大主要经济指标继续下滑，其中造船大省江苏第一季度造船完工量增速放缓，手持订单降幅明显。业内人士认为，虽然造船业复苏仍有待时日，不过节能环保型船舶和大型海工装备领域有望活跃。

造船指标全面下滑

当前，世界航运业陷入全面低迷，造船业随之跌入低谷。2012年全球造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单三大指标全面下滑，同比分别降低13.1%、32.5%、25.6%。

造船大省江苏也难逃同样的命运。2012年江苏省造船三大指标同比分别下降20.6%、61.7%、21.4%。

不过，今年以来全球航运业缓慢回暖，1-3月我国造船业三大指标有涨有跌，造船完工量、手持船舶订单量同比分别下降15.6%、24.6%，但新承接船舶订单量同比大幅增长71.1%。其中，江苏省造船完工量、新承接船舶订单量同比增长7.4%、32%，但手持订单量同比下降27.7%。

分析人士指出，随着船价持续走低，船舶价格已经严重偏离价值，造船企业几乎没有利润，甚至亏损。业内无奈形容此现状为：不接订单是“等死”，而接订单则是“慢性自杀”。

对于2013年，中国船舶工程学会认为，全球航运市场可能会比2012年略有改善，世界新船订造量有望达到6000万-7500万载重吨。从船型分析，液化天然气(LNG)船、液化石油气(LPG)船、汽车运输船、客滚船、化学品船，以及节能、减排、安全、环保型主流船舶市场相对看好，海洋工程装备市场仍将保持活跃，特别是浮式海洋工程装备市场前景更为乐观。

节能环保船受青睐

“当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新标准和新规范的节能环保型船舶更受船东青睐。在新船价格，特别是散货船价格持续低迷的同时，LNG船、大型海工装备等高端市场依然活跃。”包国齐称。

交通运输部在贯彻国务院《关于加快发展长江等内河水运发展的意见》中，提出要加快新型、节能环保船舶装备，其中LNG混合动力新船型最引人关注。包国齐说：“LNG混合动力新船型在减少能耗、降低水污染排放和空气排放方面具有较大优势。未来一段时间，将是LNG混合动力船舶替代传统柴油动力船舶的关键阶段。”

另外，随着LNG动力船舶的推广，未来船舶工业与能源行业可能深度融合，船用能源结构的调整将影响到未来能源行业布局。船舶产业融合将促进船舶工业边缘产业、交叉产业兴起。

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