日前，记者从市旅游局获悉，他们与相关部门正在加快推进长江重庆段旅游码头规划建设，到2020年，预计投资20.5亿元，在南岸广阳岛和鸡冠石下窑沟新建两个邮轮母港(广阳岛邮轮母港预计年内动工建设)，并新建重庆万州瀼渡、重庆涪陵蔺市一般停靠码头，同时对长江沿线的其他8个旅游码头提档。

根据规划，到2015年，将形成长江上游现代化邮轮母港构架，提升长江干线旅游码头服务能力和水平。到2020年，基本建成长江上游现代化邮轮母港，长江干线旅游码头服务达到世界一流水平，邮轮产业成为全市旅游的支柱之一。

站在朝天门码头远望两江，只见南滨路、朝天门到处都停有邮轮。三峡旅游资深人士陈开元说：“游船多了，朝天门狭窄的水域无法停靠，否则就要挤占河道影响通航。特别是在枯水期，朝天门河面最窄处不到100米，像长达149米的"黄金1号"掉头很困难。”

据介绍，重庆的三峡旅游码头分为母港和一般停靠港两个层次，新建和提档的12个码头游客登船的条件将得到极大改善，不再采用目前步行、缆车或跳板简易登船的方式，而是全部采用现代化的自动扶梯，实现无障碍通行。

相关资讯

• 全球航运巨头马士基105年来将首次年度亏损
• 中海集运：行业运力过剩,业绩改善尚需时日
• 中远亚欧线征亚丁湾附加费
• 远东航运评论：船公司减速，巴拿马型集装箱船租金看涨
• 马士基支持海运行业碳减排
• 马士基集团将发行8亿美元企业债
• 中远自豪轮首航高雄港
• 亚欧太平洋航线旺季不旺
• 造船大鳄三星重工宁波公司搅动宁波船市
• 三门造船业破难前行 从单打独斗转向“联合舰队”