对于班轮商而言，在行业总体连续亏损两年之时，盈利的法宝是什么？答案可能是香蕉。世界头号班轮商马士基航运，去年之所以录得盈利，很大程度便是多亏了运输近84亿隻香蕉。有预测指，在2016年之前，如香蕉等易腐坏食品的运量有望按年平均增加4.5%。
整个集装箱运输业已连续两年录得亏损，不过马士基却凭藉大量运输易腐坏食品，于去年成功录得盈利。该类货品的运输需求大增，有预测指，增速几乎是普通集装箱运量增速的两倍。此外，该类货物的运价大增，有利可图的同时也可弥补运输其他货物带来的损失。
这不但增强了马士基对冷藏集装箱的信心，行业中的其他竞争者，也都在抢夺冷箱生意。大宇证券的一名分析师形容，冷冻货物成为整个集装箱运输业的亮点，除了香蕉等易腐坏生果外，运输红酒或肉类，也比运输废纸、乾草之类的货品，更好赚。据悉，目前集装箱运输市场上每天运输的电子产品和易腐坏食品，价值高达60亿美元。
看准冷冻技术市场
要运输易腐坏货品，冷冻技术至关重要，看准了市场的马士基，自2008年至今，已投资19亿美元在冷箱上。据悉，世界五百强之一的联合技术公司，便向马士基提供了这方面的技术支持，除了帮助菲律宾出口完好无损的香蕉，也让新西兰产的苹果，安然无恙地送往世界各地。
去年，马士基用其23万个冷箱，共运输了1160万吨货物。单是从菲律宾输往各国的香蕉，马士基每周的运量就达到1000箱。
目前，傢具和建筑材料是集装箱运输市场运量最大的货物类型。而在冷箱运输中，香蕉则是运量最大的货品，紧随其后的是冷冻鸡肉、植物、鱼类和乳製品。至于诸如智能手机等电子产品，则多以航空冷箱运输。
根据航运顾问Drewry的预测，到2016年，冷箱货物将增加至2.12亿吨，而在2011年，冷箱货物为1.72亿吨。Drewry的一名分析师指出，尤其是在西欧、北美和亚洲等入口需求较大的地区，冷箱的运输需求将大幅上升，能够争取到这些地区生意的班轮公司，也将因此获得更高收益。
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