昨日，在广州港南沙港区外贸集装箱业务推介会上，世界头号航运巨头马士基航运与广州港集团联手向华南地区进出口商户推介集装箱业务。羊城晚报记者此间获悉，马士基正式将南沙港区列入其华南门户港，在已开通10多个外贸班轮航线的基础上，今年将再开多条航线。

　　据悉，目前，南沙港区吸引了世界前20大集装箱班轮公司进驻，在华南地区物流的影响力正持续上升。拥有超过600艘集装箱船队的马士基看好南沙港区的前景，布子南沙港区，参股建设南沙港区并在南沙港区挂持国际航线，目前已在南沙港区开通10多条外贸班轮航线，覆盖美洲、欧洲、非洲、南亚、地中海沿岸及印度洋地区。马士基的“头羊效应”，带动了其他班轮公司、物流商等在南沙港区开展业务，使南沙港区的集装箱班轮业务实现了稳健发展，预计今年外贸班轮航线将超过40条，航线覆盖世界各主要港口。2012年，南沙港区集装箱吞吐量突破960万标准箱。

　　马士基航运华南地区负责人在推介仪式上表示，南沙是华南地区客户的最佳选择。南沙更近珠江三角洲各大城市，距离与时间形成的综合成本明显；港区设备完善，因此，马士基在南沙推出了大量直航航线，可直接衔接远洋船舶；马士基航运还是首家在南沙推出完整服务的国际级航运公司，具有市场先入者的优势。南沙已成为马士基航运在华南区航线网络密不可分的一部分，每周，马士基航运在华南均有十数条固定班轮服务。

　　据了解，广州港是华南最大的综合性港口，2012年集装箱吞吐量超过1450万标准箱，居世界第七。于2004年9月投产的南沙港区位于南沙区龙穴岛，珠三角的几何中心，拥有大型集装箱深水泊位10个，航道水深达-17米，全球最大的可载15000多个标准集装箱的船舶可自由进出港区，码头操作运营效率居业界前列。该港区也是珠江三角洲西部地区唯一的深水码头，距广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市物流路径近，珠江三角洲的客户可以通过发达的高、快速公路在1-2个小时内就能将集装箱运到南沙港区。珠江西岸的集装箱从南沙港区进出口，与在东岸相比，每箱的拖车费就能节约100美元。

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