设立专门黄金水道建设工作机构、多方筹措建设资金、因地制宜筹划水运建设、吸引沿江港航企业抢滩布局……自从2009年广西壮族自治区党委、政府作出“打造西江亿吨黄金水道，促进区域经济协调发展”战略部署后，广西社会各界上下一条心、沿江一盘棋，西江黄金水道和西江经济带建设风生水起。

各方齐心其利断金

2009年8月，广西西江黄金水道领导小组办公室挂牌成立。该办公室副主任、自治区交通运输厅副厅长周一农介绍，办公室抽调了自治区发展改革委、交通运输厅、财政厅、水利厅、住建厅等部门和沿江地市的精英，负责编制规划、确定目标、推进项目，并指导、协调各地市西江黄金水道建设。西江流域11个市均成立了专门的黄金水道建设工作机构。

西江黄金水道和西江经济带规划建设的一系列政策文件及时出台。西江经济带“一统领两规划七方案”系列规划编制取得重大成果;《广西西江黄金水道建设规划》于2010年3月获自治区政府批准实施;西江重要港口总体规划全部编制完成，沿江11个市的港口总体规划获批复;一些碍航闸坝的过船设施以及控制性工程建设积极推进。

西江沿线各市也积极行动。贵港市确定了“构建产业转移示范基地，打造西江航道枢纽中心”发展主题;梧州市作出了建设黄金水道、振兴百年商埠，建设区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地的发展战略;崇左市提出把左江河道打造成为“国际水路大通道、百里山水大画廊和城乡发展大动脉”……

广西西江开发投资集团有限公司自2010年成立以来，多方筹资，推进西江重大基础设施建设，并创新政企合作、企企合作模式，实现多元发展，形成七大业务板块。

广西港航管理局大力推进船舶大型化、标准化，目前广西船舶平均吨位达790吨，船型标准化率接近65%;贵港至梧州航段实现了航道数字化、管理信息化。广西海事局把西江黄金水道流域列为“Y”形区域实行特色监管，加强与航道、港航、船闸等单位的联合执法，有效地提高了长洲枢纽船闸过闸效率，并对有“魔鬼水道”之称的黔江勒马航段打出整改组合拳。经过多方协调，沿江水电企业也开始积极配合航运工作。

黄金水道富民强桂

沿江港航企业看到西江黄金水道中的“黄金”，纷纷抢滩布局。广州港及珠海港等珠三角港口企业，都沿江而上寻找合作伙伴。中外运长航集团依托西江积极构建以多式联运为基础的物流体系。

西江水运物流体系吸引着宜水产业向沿江聚集。近年来，西江沿线布局发展铝工业、糖业及水泥、陶瓷等优势产业，大批工业基地和物流园纷纷落户，如柳州新能源汽车基地、贵港(台湾)产业园区等。西江主干线上的南宁、贵港、柳州、梧州等7市兴起36个临江产业园区。

西江承载着“富民强桂”梦。根据西江黄金水道建设规划，到2020年，广西要将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480公里的内河水运主通道全部建成1000吨级以上航道;把连接河池的红水河航道建成500吨级高等级航道;把连接桂林、贺州、玉林三市的航道建成300吨级地区性重要航道。

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