近日，从国家邮政局了解到，苏宁快递业务经营地域已增加至34个，这意味着，继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店之后，苏宁不仅成为了又一个拿到快递牌照的电商企业，而且苏宁还是国内电商行业中拿到全国快递经营许可地域最多的电商企业之一，从而进一步突破了用户配送体验这最后一公里。

当前，苏宁正在大力推进“店商+电商+零售服务商”的云商模式，通过线上线下互动融合，发挥供应链、物流配送、物流等多方面的综合优势，苏宁具备为客户提供优质、标准、统一的服务能力。

“无论如何，保持行业增速第一的目标不会变。”李斌在谈到下半年苏宁易购的目标时表示，苏宁易购的快速增长必然离不开“抢”字，抢用户、抢流量、抢销售，上半年的调整期和下半年的几大攻略都离不开这个终极目的。

李斌表示，下半年电商市场必然是“疾风骤雨”!8月份苏宁易购的四周年庆将被打造成为“双十一”前最大的网购节日，依托于开放平台和品类深耕，苏宁易购将打响一场“以我为主，以用户为中心”的价格大战。

“之前苏宁的配送由旗下苏宁物流操作，有20多年做大件的零售经验。”李斌透露，但目前中国快递还处于不成熟阶段，常出现快递丢件、损坏甚至掉包的事情发生，针对小件快递，国内没有专业、成熟的物流公司。据《物流》杂志与豪森威市场研究公司此前调查显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。

电商企业没办法完成对消费者服务需求的承诺，基于更进一步提高服务意识的需求，苏宁获取快递牌照，可以解决“最后一公里”的问题。据李斌透露，获得快递牌照后，苏宁将同时服务线上线下，除个别偏远地区借助其它快递企业外，95%都由自己操作。同时，这个平台对有合作关系的供应商开放，之后再继续向第三方开放。

有人认为，这一做法无形中又与原有合作关系的快递公司形成“争利”局面。不过，李斌表示，与专业的快递公司以盈利为第一目标不同，苏宁快递公司盈利只是最基本而非最主要的目标，其首要满足为用户提供标准化有保障安全性强的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流。

这些年来，苏宁从一家以电器起家的公司，逐渐蜕变，继而向大百货转型。它先后并购垂直电商红孩子，以及筹备设立小贷公司涉足电商供应链金融，这些动作，都让人们对于“大苏宁”的战略日益期待。苏宁易购市场副总监闵涓清表示，苏宁未来的发展方向，就是做平台。

在12年7月份苏宁易购曾表示将投资200亿建立物流体系。就在12月12日，苏宁电器不超过80亿元的公司债融资计划获批，首批45亿元已于12月14日发行。这意味着，自建物流体系的资金已经准备到位。对此，电商业资深分析人士黄刚感慨，“又一个物流巨头要诞生了。

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