全国铁路货运组织改革自6月15日正式实施以来已经一个月了。在货运改革实施满月之际，国内对于铁路货运改革成效的赞赏之声此起彼伏，可谓是形势一片大好。但是笔者认为，大家在关注铁路改革满月效果的时候，能够将眼光放的更长远一些，现在对于铁路货运改革点赞为时过早。

据笔者了解，相关数据显示一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。不要别别眼前的数据麻痹了双眼，仔细梳理数据发现，所谓“改革成效”其实并不十分明显，6月，铁路日均装车数16.64万车，较5月份减少0.09万车;6月，铁路货运总发送量3.13亿吨，较5月份减少0.11亿吨;其中国家铁路6月份货运总发送量2.53亿吨，较5月份减少0.10亿吨。总体来看，铁路货运量仍在下跌。

早在铁路货改伊始，铁路总公司就向广大客户做出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。铁路各单位各部门全面落实货运组织改革各项措施，对客户取消了货运计划申报、请求车、承认车等19道繁杂手续，全面放开受理;对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”;全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。

虽然看目前铁路货改是取得了一定的成绩，但是其中也存在着一些因素影响铁路货运改革的顺利进行。首先这和当前我国乃至世界经济形势的不景气是分不开的，同时铁路改革处在初期，很多企业还持有有怀疑、观望的态度，所以在选择运输货物时暂时不会选择铁路运输。最后，我国的铁路长期处于”半封闭状态”,“铁老大”的思想根深蒂固，一些铁路职工暂时还存在“脸难看、话难听、事难办”的陋习。要从根本改变铁路职工的这种状态还需要一个漫长的改造过程。让我们不妨多给铁路货改一些时间，从而让他们练好内功，迎接更大的挑战。

哲学上曾经说过，任何新生事物的产生和发展，都要经过一个由弱变强，逐步成长壮大的过程，铁路货运改革也不列外。铁路货改实施到现在只有一个月，现在来说改革的好与坏，成功与否都为时过早。希望铁路部门在前进的道路上始终保持合理的速度，拥有足够的耐力，不为一时的落后而沮丧，也不因一时的超越而自满，用自己真诚的态度、亲民的服务、不断的创新，最终达到成功的终点。让我们再多给铁路货改一点时间，多一点耐心。

相关资讯

• 全国物流行业极度跟踪分析报告
• 第一章 四季度行业发展状况分析
• 第二章 四季度物流行业经济绩效分析
• 第三章 物流行业产业链分析
• 第四章1 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章1节 物流行业信贷营销依据--物流行业投资机会分析
• 第四章2 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章2节 物流行业信贷营销依据--同业银行信贷资金投放情况分析
• 第五章3节 物流行业信贷营销依据--目标子行业与重点客户
• 第五章4节 物流行业信贷营销依据--行业授信策略