昨日，美国私募股权公司凯雷投资集团和汤森集团宣布，将与上海宇培集团建立战略合作平台，共同投资中国的17个现代化物流仓库。

就在国外资本看好中国现代物流业之际，国内物流业也在迎来洗牌，近日零担快递集团通成物流全线停止运营，业内分析称是由于收购整合失败、管理和业务模式老化所致。

已递交破产申请

有媒体报道称，零担快递集团通成物流近日已全线停止运营。昨日，记者拨打公司总部电话发现已经暂停服务，而广东省内多个网点电话也是无法接通。

业内人士透露称，公司多地的员工为了追讨欠薪纷纷堵车、截货，令公司运营基本处于瘫痪状态，一些客户则是拒绝支付运费并索赔，这也进一步加剧了通成的困境，各地业务出现完全停顿的状况。

一份来自通成物流的内部文件则显示，通成物流称由于今年国内物流业不景气，加之分公司管理不善，维持运营和客户应收赊账以及政府退税等问题导致目前现金流极度紧张，并承诺在一个季度内归还拖欠工资。目前公司已经向政府申请对债务和资产状态作界定，公司原总经理提出辞职。

公开资料显示，通成物流是一家曾在国内零担物流行业排名前三的国家AAAA级物流公司。有业内人士指出，通成物流已递交破产申请，而从5月开始投资方停止资金注入，员工工资、场地和店面房租停止付款;只能靠到货及月结客户回款偿付所欠债务，但也只是杯水车薪。

据了解，2009年通成物流创始人田林把原公司51%的股份转卖给新时代国际运输服务有限公司。收购后为尽快收回前期投资，公司前两年推行了整合措施，大量招聘或引入海运、航空、国际货运等领域的管理人员;而在产品上未推出利润更高产品，80%仍是依赖保本的低端客户;运营上由收购前的扩张改为全面收缩。

物流业利润率下滑

原传化公路港物流CEO徐水波表示，通成倒下，其实是收购整合的失败，其本质是管理问题和业务模式老化的问题。因为业务模式缺陷，企业对资金渴求，但在选择资本合作方的时候，又缺乏清晰的认识，造成管理整合的失措。

徐水波认为，通成倒下并不是孤独的，应该很快就有后来者。有业内人士指出，现在物流行业的利润率一直在下滑，未来两年中国物流业将进入洗牌期。

零担物流：

特指一种介于整车物流和快递之间的物流模式，服务对象以中小企业为主，每票货物重量在50~500kg居多。零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。

新进入者

凯雷、汤森2亿美元

投资中国物流业

凯雷投资集团和汤森集团将投资约2亿美元用于收购上海宇培集团名下的5个物流仓库的部分股权，并在未来两年内投资新建12个物流仓库。上海宇培集团也将投资约2亿美元，使该战略合作的股权投资总额达到4亿美元。

凯雷投资集团董事总经理李准桓表示，现代物流业在中国是一个正在兴起、蓬勃发展的产业，这主要得益于国内消费的强劲增长，电子商务的迅速扩大和政策的有力支持，汤森方面也认为现代物流业的发展是一个引人注目的长期投资主题。对于此次投资投向，上海宇培方面称，投资将使公司能够进一步加快土地收购和仓库建设，迅速扩大地域覆盖范围。

据了解，这17个物流仓库分布于中国的主要物流枢纽，包括一线城市上海、北京和广州，以及部分二线城市。

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